力帆的尹明善为了每月2000多辆的销量依旧在苦苦支撑，而吉利却要将月销量同为2000多辆的华普品牌包装丢弃。随吉利推出全球鹰、帝豪、英伦等三大前途未卜的新品牌包装后，华普已进入安乐死状态。

难道华普品牌包装真的就没有多少价值了吗？

带着疑问，最近几周内前后阅读了几遍前华普汽车董事长徐刚所作的《汽车改变中国》一书（虽然书名挺宏大，但更多的内容仅与华普有关，或许叫《汽车改变华普》更合适）。由于徐刚在整个华普建设中处于及其关键的地位，正是在他执政期间创立了华普品牌包装，并赋予其内涵，也正是他离去的阶段，华普品牌包装逐渐衰弱。

那么徐刚究竟是个怎样的人？其实，本书从头到尾都在回答着这个问题，因为本书大体就是徐刚博客文章的汇总，而这一系列文章则记录了徐刚在整个过程中的所思所想。

其把中国目前的汽车文化视为“农耕文化”的影子，笑话以车大和马力体现身份，批判流行讲排场的官僚消费。或许正是这一系列对传统价值观和主流现象的批判，促使其为华普选择了一条更为开放的海派路线，强调兼容并蓄和与时具进。

也正是在这种相对宽泛和融合的管理模式，使得作为一名企业的领导者的徐刚不得不考虑通过组织建设和积极管理文化的形成，使企业摆脱对于领导者以及核心人员个人能力的过度依赖，实现企业在管理水平上的提升。认为企业管理的模式没有最先进的，只有最适合的的，往往都是中西合璧的。

相对新潮的海派定位，也注定了华普在近几年不可能成为主流的消费品牌包装，必定一种消费模式的改变需要一个过程。当然，徐刚也明确提出了初期的战略主张，即做精做强，并不主张做大。既然李书福当时肯放手让徐刚一搏，相信也认同了这种观点。必定华普的海派文化与吉利的文化有很多相同的地方。如在对政策和对手的批判上，徐刚大体沿袭和保持了李书福的自由化风格。

书中认为在我国汽车行业舞台上表演的花旦、主角、名角都是外国演员，而自己的演员不是被赶下台，就是跑龙套。徐刚觉得这种模式下的合资企业必将陷入引进、国产化、落后，再引进、再国产化、再落后的恶性循环局面。因为书中揭露合资企业的利润模式是，某些外资品牌包装提供30%的资本，拥有50%的股份，拿走70%的利润，而中方企业只得到利润的30%。

华普主张的兼容并蓄、与时具进等海派理念虽然有与母公司吉利文化一脉相传的，也有明显区别的，华普的海派理念更乐于接受和实践新事物。

作为董事长，徐刚亲自开博，每天花上二三十分钟写写文章，总结些想法，思考些问题，两年下来也写出了本有点厚度的《汽车改变中国》。不仅开创了国内车企老总“玩博客出博书”的先河，更是彻底颠覆了车企老总神秘兮兮、高高在上的陋习。

徐刚不仅是写博客高手，也是逛论坛老手，一泡论坛可能就是几个小时。也经常运用网络工具总结问题，曾对用搜索引擎浏览查找到的上海华普汽车信息有这样的总结：“一是总数偏少，说明宣传力度不够；二是有一些负面口碑，包括质量问题的反映。表明了在用户手中的华普汽车确实存在着或多或少的质量问题，各地华普维修服务站的服务水平参差不齐，配件供应速度欠缺，以至于小问题酿成了大投诉。总之，反映了华普品牌包装的知名度和美誉度还不够高，华普公司的进步速度不够快，起码是产品质量改进的速度达不到客户的期望值。”

这些“自报家丑”的内容都被展示在博客上，与广大网友交流。这种兼容并蓄、与时具进的海派理念相信即便现在的吉利也是望尘不及的。

当然，无论品牌包装诠释出的文化是保守的，还是开放的，其最终目的都是服务于企业的销售，就像农民和知识分子都需要吃饭。所以，即便有点书生意气的徐刚，也为华普的海派理念赋予了超现实主义。

其之所以长年累月坚持写博客，不仅仅因为博客为其与广大网友提供了一个交流的平台，更是因为博客成了其宣传华普和推销华普系列车型的最好阵地，书中多篇文章更大程度上就像企业的枪手稿，当然，徐刚在书中也觉得自己像个枪手。另外，在徐刚离开华普后，该博客几乎停止了更新，这更能说明该博客的价值仅仅用于服务华普，并非真正是徐刚要与广告网友交流心声的平台。

另外，就徐刚津津乐道的论坛而言，其看重的也是如何通过论坛开展营销。书中有这样一段文字：“网络汽车论坛能吸引拥有不同需要的人进入不同的论坛，其最大的优点是将人群予以区隔，等于是做好了分众，等着汽车营销利用。通过有些巧妙的设计、策划，让自己的产品或者信息成为论坛用户注目的焦点，说不定可以让自己的产品通过虚拟社会传播，引发一场流行潮。”

总之，华普所传递的海派文化，有对吉利文化的继承部分，有超越时代的部分，更有服务实际销售的部分。但无论哪一部分，相信都不是徐刚一个人所创造的，只能说这本书是徐刚写的。

所以，对华普的否定，相信会伤害好多人的心。

当然，如果品牌包装定位实在是太落后了，那再伤心也没用，但通过阅读和分析，我觉得华普所诠释的海派理念不仅没过时，倒反还有些超前。问题的关键是，徐刚走了之后，后继者能否继承和进一步挖掘华普品牌包装的内涵。

如果吉利发展都类似于“一朝天子一朝臣”，那么这种模式必然为日后发展埋下高成本的隐患，至少我们已经看到几年下来零零总总投入好几个亿的华普品牌包装打了水漂。

正所谓“没有继承就没有发展”，而这一切靠得都是人才，所以，对李书福而言，最大的问题并非吉利品牌包装的重新规划和建设问题，还是人才问题，吉利到底有没有做好华普品牌包装的人才？！

如果没有，那么华普品牌包装的沦丧，就是新三大品牌包装的前兆。